Yamaha Tenere 700
Этот легкий «go anywhere» туристический байк создан для езды в любых дорожных и внедорожных условиях благодаря 2-х цилиндровому двигателю объемом 689 куб.см. с высоким крутящим моментом и специальной оптимизированной трансмиссии, которая обеспечивает идеальный баланс мощности и контроля над Yamaha Tenere 700.
Когда вы будете двигаться по пустыням, горным тропам или по шоссе, двухцилиндровый двигатель Ténéré объемом 690 куб. см, построенный по принципу "философии crossplane", соответствующей стандарту EU5, обеспечит вам мгновенную мощность, которая способна справиться с любой ситуацией. А благодаря мощному линейному крутящему моменту и оптимизированной трансмиссии, этот легкий мотоцикл для приключений обеспечит для вас полный контроль в любой местности.
Когда вы окажетесь в сложной ситуации бездорожья, вы оцените компактный размер дуплексной цилиндрической стальной рамы мотоцикла Ténéré 700. Короткая колесная база и узкий обтекатель обеспечивают чрезвычайную маневренность. А дорожный просвет этого мотоцикла составляет 240 мм и предназначен для экстремальной местности.
Передняя подвеска, созданная для гонок и для преодоления жесточайшего бездорожья. Мотоцикл оснащен устойчивыми к изгибу 43-миллиметровыми трубками и обеспечивает 210-миллиметровый диапазон движения переднего колеса. Это обеспечивает плавную езду и легкий поворот руля, а вилка перевернутого типа способна справиться с любыми препятствиями.
Задняя подвеска сделана так, чтобы обеспечить плавную и стабильную поездку при разных условиях – на грунтовых или шоссейных дорогах – независимо от того, путешествуете ли вы сами, или везете пассажира и багаж. Обеспечивая движение колеса в диапазоне 200 мм, эта система имеет удобный дистанционный регулятор, который позволит регулировать настройки при езде.
Подобно заводским гоночным мотоциклам Yamaha, Ténéré 700 оборудован 21-дюймовым передним колесом и 18-дюймовым задним колесом, объединяющим малый вес и превосходную стойкость к ударам. А также обеспечивают высокий уровень сцепления на грунтовых дорогах и улицах города благодаря гоночным шинам Pirelli Scorpion.
Для максимальной маневренности Ténéré 700 имеет плоское сиденье и узкий обтекатель, что облегчает перемещение веса водителя, независимо от того, едете ли вы сидя или стоите на подножках. Поскольку водитель находится в расслабленной позиции, это обеспечивает комфорт в течение всего дня. А тонкий 16-литровый топливный бак обеспечивает поездки на длинные расстояния.
Обеспечивая потенциальный запас хода более 350 км, 16-литровый топливный бак дает вам возможность путешествовать на длинные расстояния. Этот компактный топливный бак имеет тонкую заднюю часть, которая обеспечивает оптимальную эргономику водителя, а его конструкция дает целый диапазон позиций сидя или стоя.
Более 40 лет Yamaha является одним из лидеров в мире мотогонок. Агрессивный внешний вид мотоцикла Ténéré 700 вдохновлен последними гонками прошедших в Дакаре заводских моделей. Передняя фара с четырьмя светодиодами, освещающая самые темные повороты в разной местности, подчеркивает спортивный характер мотоцикла.
Каждая функция Ténéré 700 – включая кокпит с конусообразными ручками руля – прошла тщательное испытание и оценку на наиболее жестком бездорожье. Испытания производились на прототипе модели Ténéré 700 World Raid. Кокпит разработан с учетом ценного опыта пользователей со всего мира, которые любят приключения на мотоцикле, и сочетает в себе отличную функциональность и внешний вид, напоминающий мотогонки.
5-дюймовый цветной TFT-дисплей предлагает вам две разные темы экрана – современный динамический дизайн и более традиционный. Блок управления системой связи (CCU) обменивается данными с приложением MyRide и выводит на экран текстовые сообщения и уведомления о входящих вызовах, чтобы всегда оставаться на связи. Подключение мобильного телефона также позволяет управлять всеми основными параметрами мотоцикла.
Ténéré 700 оснащен 3-режимной системой ABS, что обеспечивает отличную производительность на любом дорожном покрытии. Режим 1 (полное включение АБС на оба колеса) – законное требование на дорогах общего пользования. Режим 2 (переднее колесо включено, заднее колесо отключено) обеспечивает уверенность на гравийной дороге. Режим 3 (полное отключение) обеспечивает полную управляемость при езде по бездорожью.
Сочетание плоского сидения с компактным обтекателем и узким топливным баком обеспечивает эргономику, при этом есть ветровое стекло, используемое на ралли, жесткие пластмассовые накладки для защиты рук и легкий передний обтекатель, которые помогут защитить водителя при разных погодных условиях и сделают даже самую длинную поездку легкой и приятной.
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
|---|---|
| Количество ступеней | 6 |
| Двигатель | 2-циліндровий, 4 клапана/циліндр, з рідинним охолодженням, DOHC |
| Объем двигателя (см.куб.) | 689 |
| Мощность двигателя (л.с) | 73,4 к.с. (54,0 кВт) @ 8 750 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 204 |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Главная передача | Цепь |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система запуска | Электростартер |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 67,0 Нм (6,8 кг-м) за 6500 об/хв |
| Количество цилиндров | 2 |
| Высота, см | 145.5 |
|---|---|
| Длина, см | 237 |
| Ширина, см | 91 |
| Колесная база, см | 159.5 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 240 |
| Тип | Мотоциклы |
| Объем топливного бака, л | 16 |
| Высота сиденья | 875 |
| Передний тормоз | Гидравлический двухдисковый |
|---|---|
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Тип рамы | Стальная |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка перевернутого типа |
| Ход передней подвески (мм) | 210 |
| Ход задней подвески (мм) | 200 |
| Передняя шина | 90/90 R21 M/C 54V M+S |
| Задняя шина | 150/70 R18 M/C 70V M+S |
