Yamaha Tenere 700
Цей легкий «go anywhere» туристичний байк створений для їзди в будь-яких дорожніх та позашляхових умовах завдяки 2-х циліндровому двигуну об'ємом 689 куб.см. з високим крутним моментом і спеціальній оптимізованій трансмісії, яка забезпечує ідеальний баланс потужності та контролю над Ямаха Тенера 700.
Коли ви рухатиметеся пустелями, гірськими тропами або по шосе, двоциліндровий двигун Ténéré обсягом 690 куб. см, побудований за принципом "філософії crossplane", що відповідає стандарту EU5, забезпечить для вас миттєву потужність, яка здатна впоратися з будь-якою ситуацією. А завдяки потужному лінійному крутному моменту та оптимізованій трансмісії цей легкий мотоцикл для пригод забезпечить для вас повний контроль у будь-якій місцевості.
Коли ви опинитеся в складній ситуації бездоріжжя, ви оцінити компактний розмір дуплексної циліндричної сталевої рами мотоцикла Ténéré 700. Коротка колісна база і вузький обтічник забезпечують надзвичайну маневреність. А дорожній просвіт цього мотоцикла складає 240 мм і призначений для екстремальної місцевості.
Передня підвіска, створена для гонок і для подолання найжорсткішого бездоріжжя. Мотоцикл оснащений стійкими до вигину 43-міліметровими трубками й забезпечує 210-міліметровий діапазон руху переднього колеса. Це забезпечує плавну їзду та легкий поворот керма, а вилка перевернутого типу здатна впоратися з будь-якими перешкодами.
Задня підвіска зроблена так, щоб забезпечити плавну та стабільну поїздку за різних умов – на ґрунтових або шосейних дорогах – незалежно від того, чи ви подорожуєте самі, чи везете пасажира й багаж. Забезпечуючи рух колеса в діапазоні 200 мм, ця система має зручний дистанційний регулятор, який дозволить регулювати налаштування, коли ви рухаєтеся.
Подібно заводським гоночним мотоциклам Yamaha, Ténéré 700 обладнаний 21-дюймовим переднім колесом і 18-дюймовим заднім колесом, які поєднують у собі малу вагу та чудову стійкість до ударів. А також забеспечують високий рівень зчеплення на ґрунтових дорогах і вулицях міста, завдяки гоночними шинами Pirelli Scorpion.
Задля максимальної маневреності Ténéré 700 має пласке сидіння й вузький обтічник, що полегшує переміщення ваги водія, незалежно від того, чи ви їдете сидячи, чи стоїте на підніжках. Оскільки водій перебуває в розслабленій позиції, це забезпечує комфорт протягом усього дня. А тонкий 16-літровий паливний бак забеспечує поїздки на довгі відстані.
Забезпечуючи потенційний запас ходу понад 350 км, 16-літровий паливний бак надає вам можливість подорожувати на довгі відстані. Цей компактний паливний бак має тонку задню частину, яка забезпечує оптимальну ергономіку водія, а його конструкція дає цілий діапазон позицій їзди сидячи або стоячи.
Понад 40 років Yamaha є одним із лідерів у світі мотогонок. Агресивний зовнішній вигляд мотоцикла Ténéré 700 натхненний останніми гонками заводських моделей, що пройшли в Дакарі. Передня фара з чотирма світлодіодами, що освітлює найтемніші повороти в різній місцевості, підкреслює спортивний характер мотоцикла.
Кожна функція Ténéré 700 – включно з кокпітом із конусоподібними кермом – пройшла ретельне випробування та оцінку на найбільш жорсткому бездоріжжі. Випробування проводилися на прототипі моделі Ténéré 700 World Raid. Кокпіт розроблений з урахуванням цінного досвіду користувачів зі всього світу, які полюбляють пригоди на мотоциклі, й поєднує в собі чудову функціональність і зовнішній вигляд.
Блок керування системою зв’язку (CCU) обмінюється даними з програмою MyRide і виводить на екран текстові повідомлення та сповіщення про вхідні дзвінки, щоб ви завжди залишалися на зв’язку. Підключення мобільного телефону також дає змогу керувати всіма основними параметрами мотоцикла.
Ténéré 700 оснащено 3-режимною системою ABS, що забезпечує чудову продуктивність на будь-якому дорожньому покритті. Режим 1 (повне включення, АБС на обидва колеса) – законна вимога на дорогах загального користування. Режим 2 (переднє колесо включено, заднє колесо відключено) забезпечує впевненість на гравійній дорозі. Режим 3 (повне відключення) забезпечує повну керованість при їзді бездоріжжю.
Поєднання плаского сидіння з компактним обтічником і вузьким паливним баком забезпечує чудову ергономіку, при цьому є вітрове скло, яке використовується на ралі, жорсткі пластмасові накладки для захисту рук і легкий передній обтічник, які допоможуть захистити водія при різних погодних умовах і зроблять навіть найдовшу поїздку легкою та приємною.
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
|---|---|
| Кількість швидкостей | 6 |
| Двигун | 2-циліндровий, 4 клапана/циліндр, з рідинним охолодженням, DOHC |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 689 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 73,4 к.с. (54,0 кВт) @ 8 750 |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 204 |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Головна передача | Ланцюг |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Максимальний крутний момент, Нм | 67,0 Нм (6,8 кг-м) за 6500 об/хв |
| Кількість циліндрів | 2 |
| Висота, см | 145.5 |
|---|---|
| Довжина, см | 237 |
| Ширина, см | 91 |
| Колiсна база, см | 159.5 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 240 |
| Тип | Мотоцикли |
| Об'єм паливного бака, л | 16 |
| Висота сидіння | 875 |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
|---|---|
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Тип рами | Стальна |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка перевернутого типу |
| Хід передньої підвіски (мм) | 210 |
| Хід задньої підвіски (мм) | 200 |
| Передня шина | 90/90 R21 M/C 54V M+S |
| Задня шина | 150/70 R18 M/C 70V M+S |
