Yamaha WR450F
Совершенно новый WR450F предлагает другой уровень управляемости и обеспечение максимальной производительности на любых скоростях всех типов сложной местности. Новинка WR450F дает вам возможность почувствовать себя лидером – мотоцикл оснащен мощным двигателем нового поколения объемом 450 куб.см от Yamaha и новым компактным алюминиевым шасси. Эти оба элемента разработаны непосредственно на основе мотоцикла YZ450F - последнего победителя гонки MXGP.
Иногда мощность незаменима. Новый, легкий 450-кубовый 4-тактный двигатель, оборудованный головкой цилиндра с обратным наклоном, является самым прочным и совершенным двигателем Yamaha для эндуро. Направленный вперед воздухозаборник и задний цилиндр помогают обеспечить дополнительную мощность во всех оборотах, так что вы можете быть уверены, что ваш соперник останется позади.
Уникальная конструкция системы впуска, которая направлена вперед, позволяет 450-кубовому двигателю работать с максимальной эффективностью на всех оборотах. Прямое впускное отверстие проходит непосредственно к 39-миллиметровым впускным клапанам, обеспечивая мгновенную реакцию дроссельной заслонки для немедленного ускорения, когда это требуется.
Чтобы справиться с большой мощностью 450-кубового двигателя нового поколения, инженеры Yamaha разработали прочное и компактное сцепление с дисковой пружиной, которое уменьшает вес и ширину двигателя до минимума. Благодаря оптимизированной конструкции, разработанной специально для эндуро, это новое прочное сцепление обеспечивает легкую тягу, что позволяет справиться с экстремальными условиями езды эндуро.
Для самых сложных условий эндуро WR450F оснащен специально разработанной 5-ступенчатой коробкой передач с широким диапазоном передаточных чисел. Эта надежная трансмиссия оснащена крепкими шестернями, которые идеально подходят для сложных участков местности.
Новое алюминиевое шасси WR450F разработано на основе последней модели мотоцикла YZ450F, победителя в MXGP и Supercross. Оптимизированная жесткость двойных направляющих бака обеспечивает контролируемый уровень гибкости для улучшенного поглощения ударов. WR450F оснащен креплениями двигателя, подходящими для эндуро, что придает жесткости шасси и способствует улучшенной чувствительности и реакции.
WR450F оснащен лучшей в своем классе вилкой KYB и легким задним амортизатором со специальными настройками для эндуро, которые обеспечивают превосходное ощущение и реакцию. Ход передней и задней подвески на 10 мм короче, что уменьшает высоту сиденья и опускает центр тяжести для лучшего контроля на низкой скорости. А вилка оснащена ручным регулятором амортизации сжатия.
Команда инженеров Yamaha полностью обновила обтекатель, сделав новый WR450F еще компактнее, чем раньше. Боковые панели стали на 50 мм уже, средняя часть мотоцикла также стала намного тоньше – и вместе с плоским сиденьем этот новый обтекатель обеспечивает лучшую мобильность водителя. Новый дизайн крыльев и боковых панелей придает совершенно новый облик, а также подчеркивает компактность и маневренность мотоцикла.
Обновленная программа Power Tuner имеет функцию «Быстрая настройка», которая позволяет легко выбрать любой режим работы двигателя от «Плавного» до «Агрессивного» в соответствии с дорожными условиями. Предлагаем ознакомиться с разделом с ответами на часто задаваемые вопросы, в котором объясняется самый эффективный способ выбора наилучшей настройки двигателя и подвески для любой конкретной ситуации, а также предоставляется ряд рекомендаций по настройкам.
WR450F полностью готов к эндуро, в частности, он оснащен 18-дюймовым задним колесом, шинами эндуро, освещением, специальным ЭБК и вентилятором радиатора. Емкость топливного бака составляет 7,4 л, доступ к воздухозаборнику возможен без инструментов, а защита двигателя и глушитель эндуро дополняют спецификацию для эндуро.
WR450F – это мотоцикл, созданный для предоставления максимального контроля. Треугольник посадки водителя, состоящий из плоского сиденья, подножки и крепления руля, обеспечивает идеальную эргономику и легкую мобильность водителя, позволяя быстро изменять положение тела и перемещать центр тяжести для оптимального контроля при торможении, ускорении или прохождении поворотов.
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
|---|---|
| Система запуска | Электростартер |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Двигатель | 1-циліндровий, 4-тактний, рідинного охолодження, DOHC |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 117 |
| Главная передача | Цепь |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Объем двигателя (см.куб.) | 450 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Количество ступеней | 5 |
| Передний тормоз | Гидравлический однодисковый |
|---|---|
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Тип рамы | Алюминиевая |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески (мм) | 300 |
| Ход задней подвески (мм) | 306 |
| Передняя шина | 90/90-21 54R |
| Задняя шина | 140/80-18 70R |
| Тип | Мотоциклы |
|---|---|
| Высота, см | 126,5 |
| Длинна, см | 217 |
| Ширина, см | 82,5 |
| Колесная база, см | 147 |
| Объем топливного бака, л | 7,4 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 330 |
| Высота сиденья | 955 мм |
| Объем масляного бака, л | 1,2 |